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Produktbeschreibung
Goldstuff - der Sintermetall-Bremsbelag für die Straße steht für maximale Bremskraft, ist für höchste Beanspruchung und hervorragend für schwere und schnelle Maschinen geeignet. Hergestellt aus einer Kupfer Legierung haben unsere Goldstuff - Sinterbremsbeläge eine stark verbesserte Lebensdauer und sorgen für die perfekte Bremspower bei allen Bedingungen, egal ob Hitze, Nässe, Trockenheit oder Kälte. Bei Modellen, wo dies benötigt wird, haben wir einzigartige Edelstahl Hitzeplatten angebracht, um die Übertragung der beim Bremsen entstehenden Hitze in die Hydraulik zu reduzieren. Der einzigartige zweigeteilte Goldstuff - Bremsbelag hält die Bremsen kühler und beugt Überhitzung und Fading vor.
FA069 - HONDA | FA069/2 - HONDA | ||||||||||||||||||||
CB 125 TDC/TDE/TDJ | 83-89 | F | CN 250 H/J/L/M/P/R/S/T/V/X SPAZIO/Helix | 87-98 | F | ||||||||||||||||
CBX 125 F | -84 | F | GB 250 E/H | ‘ | Clubman | ' | 84-87 | F | |||||||||||||
CBX 250 RSE | 84 | F | NS 250 FE (MC11) | 84 | F | ||||||||||||||||
NS 400 RF/RG | 85-87 | F&R | NS 250 RE/RG (MC11) | 84-86 | F | ||||||||||||||||
CMX 450 CH/CJ Rebel | 87-88 | F | CB 400 NC | 82 | F | ||||||||||||||||
CX 500 CC | 82 | F | CX 650 TD | ‘ | Turbo | ' | 83 | F | |||||||||||||
CX 500 EC | 82 | F&R | CX 650 ED | 83 | F | ||||||||||||||||
CX 500 TCC | ‘ | Turbo | ' | 83 | F&R | GL 650 D2-E | 84 | F | |||||||||||||
FT 500 C | 82 | F&R | CB 750 FC/F2C/FD/F2D | 83-84 | F | ||||||||||||||||
GL 500 DC | 82 | F | CB 900 FB/F2B | 82-88 | F | ||||||||||||||||
VF 500 FE/F2E/FF/F2F | 84-85 | F&R | CBX 1000 B/C | 81-82 | F | ||||||||||||||||
XBR 500 F/G/H/SJ | 85-89 | F | GL 1100 C/DC/1C Interstate | ‘ | Goldwing | ' | 82 | F | |||||||||||||
XL 600 LMF/RMG/RMH | 85-87 | F | GL 1100 AC Aspencade | ‘ | Goldwing | ' | 82 | F | |||||||||||||
XL 600 VH/VJ/VK “Transalp” | 87-90 | F | GL 1100 C/DC/AD | 82 | F | ||||||||||||||||
CX 650 ED | 83 | R | |||||||||||||||||||
CB 750 FC/F2C/FD/F2D | 83-84 | R | FA069/3 - HONDA | ||||||||||||||||||
CBX 750 FE | 84 | F | NS 250 FE (MC11) | 84 | F | ||||||||||||||||
VF 750 C Shadow | 83 | F | |||||||||||||||||||
VF 750 S Sabre | 82-83 | F | NS 250 RE/RG (MC11) | 84-86 | F | ||||||||||||||||
NSR 250 RG (MC16) | 86 | R | |||||||||||||||||||
VF 750 FD/FE | 83-84 | F | CBR 400 RG/RHYA (NC23) | 86-87 | R | ||||||||||||||||
VF 750 SC | 82 | F | |||||||||||||||||||
XLV 750 R (RD/RF) | 83-88 | R | VFR 400 ZG/ZH/RG-YA (NC21) | 85-87 | R | ||||||||||||||||
CBR 500 FH/FJ/FK/FL | 87-90 | R | |||||||||||||||||||
CB 900 FB/F2B | 82-85 | R | CBR 600 FH/FJ/FK/FL | 87-90 | R | ||||||||||||||||
CB 900 FC/F2C/FD/F2D | 84-85 | F&R | |||||||||||||||||||
CBX 1000 B/C | 81-82 | R | CBR 750 FH Superaero | 87 | R | ||||||||||||||||
CBX 750 FE | 84 | R | |||||||||||||||||||
VF 1000 FE/FF/FG/F2F/F2G | 84-86 | F | VF 750 FD/FE | 83-84 | R | ||||||||||||||||
VF 1000 RE/RF/RG | 84-86 | F | |||||||||||||||||||
CB 1100 RBII/RCII/RDII | 80-83 | F&R | VF 750 CH | 87 | F | ||||||||||||||||
VFR 750 FG/FH | 86-87 | R | |||||||||||||||||||
GL 1100 C/DC/AD | ‘ | Goldwing | ' | 82-83 | R | VF 1000 FE/FF/FG/F2F/F2G | 84-86 | R | |||||||||||||
CBR 1000 FH/FJ | 87-88 | R | |||||||||||||||||||
CB 1100 RB2/RC2/RD2 | 80-83 | R | |||||||||||||||||||
VT 1100 CH/CJ/CN/CP Shadow | 87-93 | F | |||||||||||||||||||
GL 1200 DE/DF/DG/AE/AF/AG | 84-86 | F&R | |||||||||||||||||||
GL 1500 J/K/L/SEM/SEN/SEP/SER | |||||||||||||||||||||
/SES/SEV/SEW/SEX/SEY “Goldwing” 88-00 | R |
Techn. Daten
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